品牌发布先输一局 汉腾“山寨”模式受诟病

生不适时

自2015年以来，凭借着SUV车型的热销，自主品牌乘用车市场份额不断攀升。不过，对于一个新兴的汽车品牌而言，现阶段的市场环境却相当恶劣。

在SUV这一细分领域，自主品牌近两年无论在车型、销量方面，都取得了不错的成绩。但这一市场也是自主品牌竞争最为激烈的“战场”，与多数新进入者一样，汉腾也选择了从这片红海里开始参战。

对此，李学明表示：“我们承认SUV市场竞争确实很激烈，但汉腾的每一款常规动力车型都会有一款相应的混动车型与其配套。我可以肯定地讲，我们的新能源车不需要国家补贴就能够打开市场。”

显然，李学明信心满满。但这一市场当前的竞争格局却似乎没那么乐观，2015年，在SUV车型销量前十五名中，自主品牌占据了九名。

面 对这些已经在SUV市场经营多年且占据一席之地的品牌，汉腾的优势并不明显。而MPV市场亦不乐观，崔东树指出：“微型MPV市场的产品价格较低，利润空 间较小，其经销商的覆盖需要大量的资金投入。从经销商的覆盖程度来说，五菱宏光已经鲜有对手，要想在三四线城市的微型MPV市场取得成绩，实施难度会很 大。”

前景甚忧

除了经销商覆盖以及品牌知名度等问题之外，在口碑层面，汉腾可以说已经先输一局。随着其首款车型的亮相，不少网友就将该车的“山寨”外衣扒了个干净。

事实上，不少自主品牌早期在研发阶段，都采取过“逆向研发”的方式，但随着自主品牌近几年的发展，早已开始从仿造转向自主设计，“抄袭”“山寨”越来越为消费者所诟病。

汉腾X7亮相之后，被指“山寨”其他品牌外观、内饰等元素很多。对此，李学明曾公开表示“国际流行元素相近，我们不否认在某些方面采取了适当的借鉴”。

从 产品的制造风格来看，与汉腾汽车最为接近的莫过于众泰汽车。“虽然众泰可以在逆向研发的路上取得成功，但却不是每一个企业都能向众泰汽车一样取得成功。把 更多的精力投放在新能源车型的研发才是新型汽车企业的较好出路。”崔东树表示。而且，随着新兴消费群体的消费特点，个性化已经越来越多地成为消费者选择汽 车的主导因素之一，而这也更符合中国汽车市场不断成熟的发展趋势。

“‘山寨’并不可怕，可怕的是‘山寨’背后所隐藏的本质。无论是自主研 发企业还是那些靠‘山寨’起家的企业，它们所追求的都是利益。在车型极其相似的情况下，‘山寨’企业所生产的车型售价会更低，为了在‘山寨’出的车型中获 得利益，他们会在生产过程中进一步压缩成本。而在压缩成本过程中所带来的安全隐患恐怕要消费者来承担，所以我们的自主企业应该更多的进行自主研发，而尽量 避免‘山寨’。”汽车行业评论员凌然如是说。