财经八姐：中国正在丧失的隐性失业红利

我们曾在7月份时对大学毕业生就业率的问题进行过探讨，也指出过机构数据的一些问题。同样，中国的失业率数据常年不变，统计问题也较为严重。中国的失业率等于登记失业率，辞职、辞退不算，不交社保这类从业群体的人员流动量也不算，这些数据是一概不记录在内的。而这一现象也代表着中国隐性失业人数到底有多少我们从未得知。

我们曾在7月份时对大学毕业生就业率的问题进行过探讨，也指出过机构数据的一些问题。同样，中国的失业率数据常年不变，统计问题也较为严重。中国的失业率等于登记失业率，辞职、辞退不算，不交社保这类从业群体的人员流动量也不算，这些数据是一概不记录在内的。而这一现象也代表着中国隐性失业人数到底有多少我们从未得知。

美剧CSI中，编剧多次将巴尔的摩作为其重要素材，原因很简单，巴尔的摩失业率高，犯罪率也高。那么，我们是不是从一定程度上可以认为一个城市的失业率达到一定极限后会引发较高的犯罪率。随着快递业、网约车业、外卖业这类对兼职人员有极大需求的几大行业的监管体系逐步正规化，行业整合度逐步加强，全职人员转化率逐步升高，是不是也意味着中国大部分的隐性失业人群正在逐步失去他们赖以生存，艰难度日的最后稻草。那么这会对社会、经济造成哪些影响呢？

滴滴在中国的注册司机超过了1000万，而Uber在全球的注册司机仅有300万。截至5月底，滴滴已经为17个重点去产能省份提供的388.6万就业机会，成为此次去产能劳动力转移中最大的“蓄水池”与“稳定器”。2015年，只有52%的Uber司机是兼职司机，而滴滴则有72.8%的司机每周在线时长在14小时以下，兼职的比例极高，这意味着滴滴这个“蓄水池”的容纳能力更大。

但这些行业都在经历自我革命。以滴滴为例，在与Uber合并之后，就开始更改计价规则，逐渐提高补贴门槛、降低补贴金额，激励“零工”提高工作时间，变兼职为全职，毕竟滴滴的兼职司机比重要高出Uber20%以上，还有很大的提升空间。随着滴滴的司乘计价分离，它已经彻底从一个车辆与乘客服务交易平台，变成了一家出行服务公司，司机的收入分配直接掌握在了滴滴手里，而不再受乘客端波动的影响。

以快递行业为例，有机构统计国内的注册兼职快递员数量已经超过1000万。据新华网报道，2016年7月高温期间，快递行业的人员流失率一度将行业发展推向险境。

数据显示，绝大部分电商物流一线快递员的收入在2000元到4000元左右，近八成一线快递员日均工作9-10小时，有些甚至12小时以上。据不完全统计，目前有超过150万一线快递员。为了平衡恶性竞争给快递业运营成本的激增，大部分快递员没有“三险一金”，基本社会福利普遍无法得到保障。专家指出，由于快递员工作条件恶劣、工作压力大，容易和顾客发生纠纷，人员流失率居高不下，行业平均流失率高达30%。

融入资本市场，有利于快递业的做大做强。可以预料的是，随着行业前几名（顺丰、四通一达）的陆续上市，行业并购整合的趋势将更加明显，而随着阿里巴巴、京东等电商巨头以及复星、平安、招商等各路资本陆续杀入，快递业的资本聚合功能将更加凸显。

这边是快递业的加速洗牌，另一边则是基层从业人员的生存状况不容乐观，也反映出快递业经历了野蛮生长之后，必须采取更符合长远发展的管理、人力及其他方面的综合变革。尤其是从传统的劳动力密集型行业，逐步升级转型为拥有更多科技和资本资源投入的行业。

无论是网约车行业，还是快递行业，又或者是外卖行业，都很少有人会一直把这种工作作为最终目标。无论是从被雇佣方的心理出发，还是从雇佣方的发展出发，中国社会隐性失业红利逐步并最终消失这一命题并不是一个伪命题。如果隐性失业人群上的幕布从来没有被揭开还算是一件好事，但如果揭开了又盖不上去，那么，随之而来的社会问题想必也是逃脱不了的。比如因为失业率和犯罪率而红极一时的底特律，又或者是巴西、乌克兰这类的国家。

作为财经编辑，我们通常花费很多的时间在热点财经时事上，往往忽略了写作和阅读的深层含义——思考。在大多数人看来，财经类新闻及评论是十分枯燥无味的，与“生活”一词相去甚远。这使得我们不得不去重新定位如何让受众先为“人”，后为“财经人”，让财经类新闻和评论拥有生命和态度的一些重要话题。

如今的社会是浮躁且远远达不到实质性公平的。但无论是谁，都拥有平等的阅读体验。由于生活环境、受教育程度、人生历程等众多因素的不同，我们往往在事物的认知上会擦出激烈的火花。而这种火花的产生才是真正推动社会进步的必要因素。财经专栏的设立宗旨也正在于此。话题与读者紧密相连，无论是话题灵动了读者，还是读者丰富了话题，这都会成为我们前进的动力。

财经八姐栏目以泛财经热点话题为切入口，亦会涉及社会热点问题，尊重事实，阐述观点，让事件有据可依，生动耐看。