被总书记点赞的两江新区果园港，2016年“朋友圈”更大了！

看中华最新资讯 2016-02-19 15:20:19

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　　2016年1月4日，习近平总书记视察重庆两江新区果园港。他说，这里“大有希望”，并要求建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。

　　果园港作为连接“一带一路”和长江经济带的重要节点，主动融入国家开发开放战略，与不少周边兄弟省市进行了业务合作。如今，果园港已经开通了10多条运输线路，成为联通长江中下游地区与欧亚沿线各国的一条经贸合作通道，助力外贸企业与全世界做生意。

　　且看果园港的朋友圈——

　　果园港的省级朋友圈

　　果园港的城市朋友圈

　　上海市

　　南充市

　　攀枝花市

　　西昌市

　　西安市

　　没想到扎根重庆的果园港居然有如此多的朋友们，江小妹可不是吹牛！因为果园港尽可能的发挥重庆水码头的优势，同时也与兄弟省市进行互利互赢。

　　目前，果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西、果园—甘肃等水水中转和铁水联运10多条运输线路。

　　不仅如此，重庆果园港也已经成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区货物的中转站，以后有运往这些目的地的货物都可以从果园港出发啦！

　　果园港的外国朋友圈

　　渝新欧

　　当然，果园港的朋友不仅仅限于国内，在互联网+风起云涌的当下，果园港也积极适应新常态。作为联通长江中下游地区与欧亚沿线各国的一条经贸合作通道，它可是很善于与周边国家进行交流的。这不，长江中下游地区货物，经长江黄金水道，可在重庆果园港直接登上发往欧洲的列车，是不是很厉害呢？

　　在“十三五”时期，重庆果园港还将继续依托“渝新欧”，架起中国通往欧亚大陆、连接大西洋的桥梁；

　　依托水路运输物流成本和规模优势，打造向东开放的国家级物流枢纽，打造中国西部通江达海、连接太平洋的国际物流大通道。

　　兄弟城市、周边国家正借道重庆，做起了跨地区、跨边境的贸易呢！

　　说到渝新欧，江小妹不得不再补充几点：

　　要知道，在去年开行的257班“渝新欧”班列里，去程有156班、每周开行4-5班，回程有101班、每周开行3-4班，是所有中欧班列里开行频率最高、双向开行频率最稳定的。

　　江小妹还打探到，去年“渝新欧”承运的商品中，IT产品和非IT产品各占50%。其中，去程货源包括笔电、服装、日用品、咖啡豆等多个品类，回程货源包括汽车整车及零部件、化妆品、啤酒、母婴用品等。值得一提的是，精密仪表仪器、化工原料、冷链食品等，去年也开始出现在“渝新欧”运输商品名录上。同时，电子锁、冬季温控集装箱等技术问题被攻克，可确保所有适合铁路运输的产品随时启运。

　　果园港的朋友圈越来越大，

　　它的“秘密武器”究竟是啥呢？

　　江小妹这就带大家去探秘——

　　1 地位重要

　　果园港位于两江新区，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口、国家级铁公水多式联运综合交通枢纽，是重庆规划布局的“1+3+9”的现代化港口群中的主枢纽港，是重庆建设长江上游航运中心的重要载体，其战略地位十分重要，是长江黄金水道和渝新欧铁路的交汇点。

　　2 铁公水联运

　　当然，这还不算全部，果园港之所以与省市、国家打得“亲热”，是因为它与周边的寸滩港、空港、信息港、铁路港形成水、铁、空的联运格局，在综合运输方面也具有得天独厚的优势。

　　铁水联运

　　果园港铁路专线连接渝怀铁路，直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道，目前，年进出通过能力将达到2500万吨。此外，货物可经果园港中转，搭上其他铁路货运线，或无缝连接重庆绕城高速，经沪渝、沪蓉、渝昆、兰海、包茂等高速公路，抵达全国各地哦。江小妹还打探到，今年兰渝铁路全线开通后，陕西、甘肃、新疆的运煤火车也将发运至重庆果园港中转，形成“煤出矿进”铁路运输对流呢！

　　公水联运

　　果园港周边路网便捷，有沪渝、渝宜、成渝高速环绕，占地100亩的凯东公路物流区与后方鱼嘴组团及周边产业群紧密联系，通过重庆“三环十射三联线”立体高速路网，快速到达周边省市。

　　江小妹举个例子，之前，周边钢厂所需的大宗物资很少走重庆港，如今运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货，都选择在重庆果园港中转。

　　水水联运

　　5000吨级船舶可常年靠泊作业，优良的水深及集疏运条件，改变西部地区相当一部分货源只能选择单一铁路运输方式的格局，快速、便捷的铁水联运一定能成为降低客户物流成本的最佳选择。

　　3 “前港后园”模式

　　江小妹给大家做个小小哒普及——果园港的“前港后园”模式，即码头前方的港口装卸区与后方的公路物流园、铁路专线、仓储物流园、临港产业园紧密相连，构建起一条物流产业链，这样就以最大限度集聚物流要素、最便捷方式为货运商提供综合物流服务。