神龙将开3000家快修店,创第三备件品牌优联配

　　【AC汽车讯】5月11日，神龙汽车对外发布面向2020年的中期事业“5A+计划”：明确以“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”战略定位，并提出“从提供汽车产品向提供出行服务”、“从传统单一业务向多样化新型业务”转型战略。

　　其中，围绕汽车服务领域，神龙汽车将围绕以下三点全方面“杀入”售后：

　　1、建立维修连锁品牌 “阳光工匠”，2020年新开3000家店：神龙汽车表示，要“提供价格更加亲民，服务距离更近的多品牌维修和保修服务”，此外，其认为“设维修点并不是要挤垮4S店，而是和4S店合作，以小规模、低成本的方式来发展售后服务市场”；

　　2、创立第三备件品牌“优联配”，并自建备件电商平台，为DIY的客户提供价格更加亲民的备件；

　　3、新设立备件服务部：调整营销体系，新成立“武汉阳光工匠汽车服务有限公司”，将与东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部一起组建成新的营销体系；据悉，新设立的备件服务部聚集了包括神龙营销总部、东风雪铁龙品牌部以及东风标致品牌部在内的众多骨干；

　　神龙汽车：2015营收与利润双向下滑

　　神龙汽车为东风集团与法国标致雪铁龙公司的合资公司，日前东风集团发布的财报显示：2015年，神龙汽车公司（包括东风标致和东风雪铁龙）实现营收567.13亿元，低于2014年的646.57亿元；同样，2015年该合资公司的税后利润为29.14亿元，同比下滑12.47%。显然，在东风汽车集团的各大合资公司中，神龙汽车公司的盈利能力最弱，亟待解决。

　　一个不争的事实是：随着新车销量持续走低和售后市场规模的扩大，市场竞争的主战场逐渐转向售后领域。市场竞争步入多元化轨道，独立维修企业迅速崛起、互联网创业不断崛起，如何在迅速变化的市场中占据有利的市场份额，将是所有整车厂面临的一个课题。而我们也看到，各大主机厂在近两年呈现非常积极地备战姿态：

　　· 2015年8月，AC汽车独家报道“上海通用新设独立售后快修连锁品牌“车工坊”，并为此收购AC德科国内业务”，随后被证实；（相关阅读：）

　　· 2015年9月，上汽旗下O2O服务平台“车享家”宣布将在5年内发展10000家实体店作为线下服务网点，平均以每月约15家的速度开新店；（相关阅读：）

　　· 2015年10月，福特中国发布在华2020战略同时，宣布引入其全球“QuickLane”快修网络体系；（相关阅读：）

　　· 2016年3月，东风日产首家OKcare快修店在江西南昌开业；

　　· 2016年5月，广汽本田全国首个“悦快修店”沈阳宏大浑南店开业；

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　　野村综研上海咨询汽车咨询总监朱四明博士在2016汽车后市场国际峰会主题演讲“日本JMS体系发展沿革，及对中国主机厂独立售后体系的借鉴”中表示，对标日本，我们可以将乘用车的历史分为四个阶段：

　　第一阶段：高速增长期，销售年增长率、汽车保有量年增长率都在两位数；

　　第二阶段：稳定增长前期，销售年增长率、汽车保有量年增长率为个位数，我们处于这个时期；

　　第三阶段：销售年增长率停止增长，汽车保有量在涨；

　　第四阶段：销售年增长率、汽车保有量年增长率都停止增长。

　　整车厂在第三阶段全面介入汽车后市场，三个原因：

　　· 新车销售利润下滑；

　　· 4S店客户流失率高；

　　· 第三方平台不断崛起。

　　朱博士认为：虽然目前国内已经有整车厂开始布局售后，但这些行为主要是对现有渠道的补充，总体看来我们对后市场的关注和重视程度还很低，仍然处于第二阶段。

　　可以预见的是，随着车龄的不断增长，独立售后市场将会越来越拥挤，主机厂全面入局独立售后的“第三阶段”正在赶来。群雄逐鹿之际，整车厂还将祭出什么大招？4S店何去何从？独立售后市场能否诞生“独角兽”？我们拭目以待！

　　最后，麻烦各位亲爱滴读者帮忙小编做一个主机厂布局售后的投票，分享您的观点和简介，如有更多行业感想也欢迎来稿：news@acqiche.com

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