墨斐闪辞 观致盈利仍艰难

　　被称为中国通和品牌拯救者的墨斐因“个人原因”闪电辞职，刚有起色却依旧在扭亏为盈路漫漫上的观致怎么办？

　　闪辞

　　1月底，观致汽车CEO墨斐将正式离任。届时，距其上任还不足一年。

　　这有些出乎人们的意料。有消息指出，在其以“个人原因”辞职的一天前，也就是2016年的第一个工作日里，墨斐还曾带领观致员工敲响开市之锣。而一天之后，他就毫无征兆地甩手不干了。

　　新金融观察记者就墨斐的闪辞及各种传言向观致方面进行求证，但截至记者发稿时，对方并未就此给出明确回应，因而没有更确实的证据证明墨斐出走的真实理由。但仅从常理推断，所谓的“个人原因”多少略显牵强。

　　客观来讲，墨斐治下的观致正在起势。2015年，观致汽车全年销量达到1.4万辆左右，比2014年增长近170%，12月的零售销量突破2000辆，创出了历史新高。

　　而墨斐的功劳，观致也是承认的。用观致官方的说法：“墨斐任职期间，观致汽车在企业战略、品牌定位、组织架构、产品拓展、成本控制和企业文化塑造等多个方面取得了积极显著的成效。”

　　值得注意的是，去年年底，奇瑞汽车董事长尹同跃还在公开场合指出“观致目前就差一口气，推一下就好了”，并表示考虑对观致进行增资，预计金额在10亿元至20亿元之间。

　　种种因素综合来看，观致的形势不说一片大好，至少也已是史上最佳。更何况，墨斐上任之初，曾喊出过两到三年的时间让观致实现扭亏为盈。那么，“个人原因”的半路调头，不但意味着前功尽弃，更意味着信誉受损。毕竟，“品牌拯救者”的美誉一直是墨斐行走江湖的一大神器。

　　拯救

　　不得不说，拯救观致，一直是墨斐的第一要任。

　　虽然观致有着一支来自宝马、大众、萨博等知名车企的国际汽车精英团队，有着在国外拿奖拿到手软的光环，在观致汽车上市之前，它就被看作是国产车的希望，但没有品牌历史、销售网络从零建立、产品线太单一这些硬伤，还是让观致难逃叫好不叫座的命运。

　　在墨斐上任之前的2014年，观致全年净亏损金额达到近22亿元人民币，截至当年年底，观致的净流动负债更是高达41亿元人民币。这种背景下，时任观致汽车董事长兼首席执行官的郭谦以及销售与市场执行总监卫思梵正式双双离任，新任CEO墨斐和市场与销售执行副总裁孙晓东联手上台。

　　当时的墨斐，有着中国通和品牌拯救者的美誉。这主要得益于其此前的经历：他是通用中国前掌门，在通用效力长达32年；他是克莱斯勒的前亚洲区CEO，力挽狂澜地拯救了日益下滑的克莱斯勒；此外，他还曾任上汽的执行副总裁，是中国国有车企历史中的首位外籍副总裁……

　　不无夸张地说，当时的墨斐，是以救星身份出现的。而这一年里，墨斐确实也没闲着。从这一年内的各种公开报道来看，墨斐走过了大小车展，去过了各地经销商，还亲自陪同车主试驾，从某种程度来说，墨斐也算是用腿跑出了观致的销量。

　　但无论如何，墨斐的拯救任务，远还没有完成。上任之初，墨斐曾表示“有信心把观致的潜力发掘出来”，如今，莫说没有发掘出观致的潜力，就是自我造血功能，观致都还没能完全实现。因而，也可以说，接了个大烂摊子的墨斐，如今丢下个小烂摊子走了。

　　飘摇“人员调整是非常正常的，对于任何一个成熟企业来说，一个人的离开不会影响到整个系统的发展战略，不会起到决定性作用。”这是中国汽车流通协会副秘书长罗磊一直对新金融观察记者强调的一个观点，在其看来，即便是职业经理人，其实也是一个机器的一个部件，不该也不会对企业产生致命影响。

　　此话在理，但对于观致来说，却又未必完全成立。虽然这一年以来，观致已经在销量、渠道等方面取得了一定的成绩，但这所谓的成绩终归是在极小基数的背景下产生的。横向与同行相比，差距还有很大。说白了，观致这一年，看似迈了很大的步子，其实只是刚找到步点而已。而制定步点的人的匆匆离职，难免不让人担心刚刚起步的观致会乱了阵脚。

　　目前阶段，观致CEO一职是由观致董事长陈安宁暂代。除了观致董事长、CEO之外，陈安宁还身兼奇瑞汽车副董事长、常务执行副总经理，以及奇瑞捷豹路虎董事长、奇瑞汽车工程研究总院院长等职。虽说陈安宁能力毋庸置疑，但全身心扑在观致的两任CEO都没能把观致领上快速道，身兼多职且分身乏术的陈安宁能给予观致多少实质性推动难免令人担忧。

　　无论如何，对于已经爬到半山腰却还差着“一口气”的观致来说，需要的肺活量绝对不小。

　　新金融记者 张沙莎

　　作者：张沙莎