溪头手制木船 黄昏下渐消的锤声(组图)

　　随着时代的变迁，一条条手工制造出来的木船，犹如昔日那摆渡的古渡口一般，渐渐远离了人们的视线。而手工制作木船，这一古老的技艺，也已成了黄昏下渐消的锤声，沉重而深沉。

　　晋江市池店镇溪头村村民，靠着晋江而居，早年村里的古渡口与泉州第七码头有一条轮渡航线。溪头村村民们每天来来回回划上几趟，帮助晋江两岸的大部分居民经古渡口进城、走亲访友、婚丧嫁娶。可随着晋江两岸的桥越来越多，摆渡早就成了一代人的记忆。如今溪头村的船只是做做近海捕鱼了，船的需求也越来越少了。

　　本报记者_曾舟萍 陈巧玲 文图

　　全村仅一家人还在制木船“以前我们村有几家制船的，现在没了，仅存一家。”溪头村主任朱金培告诉记者，溪头村现在仅有一家沿用手工木船制造手艺的。随后，朱金培带我们找到了已78岁的朱金庄老人。

　　朱金庄老人现在已经处于“半退休”状态了，可造船对于他来说是从小练就的“童子功”。“我们家在手制木船上起码已经传了四代了，我爷爷把制船技艺传给了我父亲，我父亲传给了我，我传给了我儿子。”老朱说，他从小就给父亲打下手，自己真正开始制船是23岁从部队退伍回来以后。

　　“从部队回来后，我就进了双沟造船厂工作，当时我的工资是全厂最高的2.6元一天。”回忆起忘事，老朱有些得意，更让他得意的是手工木船在他手里还有过一次改造创新。

　　当年所有近海的木船都是手摇橹，对于渔民和船夫来说这是非常辛苦的一个活。上世纪60年代，远航的大船早已使用了发动机，很多渔民希望小木船也可以安装上发动机。“当时我到船厂的工作就是改装木船，船底的部分，让别人来将发动机安装到船上。”老朱说，后来他摸清楚了发动机的构造后，便把改装和安装的活都做了。因为技艺超群，老朱改装的船与发动机严丝合缝，不少人特意前来邀请老朱。

　　造船人大部分时间在修船

　　为了更好地和我们讲解木船，老朱把记者带到了溪头村的古渡口。原来，老朱造船的船坞都没有，在古渡口边上的一处简易搭盖就是他与儿子朱志盛的“工作室”了。

　　“木船虽然都较小，可是一般也有8~15米，我们很难找到这样大的空间造船，而且现在做新船的很少了，主要还是帮现在村里的70多艘船做维修，在渡口工作是最方便的。”老朱说。

　　老朱的儿子朱志盛正在为同村的村民朱良泉修船，维修的这一艘船已经有20年的历史了。“这艘船当年也是我和我父亲造的，最近船主说有些板腐了渗水了，让我们来修一下。”朱志盛一边告诉记者，一边小心地用锤子和削刀去掉老船上老旧、损坏的木板部分。

　　朱志盛16岁开始跟着父亲制船，到现在已经有25年的时间了，“以前每年都要帮村民制5~6艘船，现在一年也就1~2艘船了，大部分时间主要是修船。”朱志盛说。

　　不过，老朱父子终究还是认为木船的市场需求还是有的，因为木船的稳定性比铁船更好，木船则会随浪势而起伏，很难被风浪打沉，很多近海捕鱼的人还是愿意用木船。可对未来的发展，他们也充满了担忧，且不说市场，就是他们家里也没有人愿意来继承这门手艺了。

　　上百道工序才可制好木船

　　是木船时代渐行渐远，还是年轻人吃不了学造木船的苦，致使木船船匠这一行业渐渐式微？这个问题无法说清。可是制造一艘木船的确不是那么简单的事情。

　　造船首先是选材。可用于造船的材料有楠木、杉木、槐木，这些材料各不相同。可老朱认为最佳的选择就是福杉木，“杉木不容易沾水，不易变形，非常适合造船用。不过也不是杉就能造船，比如要造10米长的船，一定要选一根10米多长的木，而且一定要带有弧度，这样才能和船形相契合。”

　　而船体每一个部分木板形状、厚度也都是不同的。例如，船的底脊、船允木板厚度要6厘米，这样船才结实，而船边墙的厚度在3厘米左右，这样船在水中才能更灵活且好操作。

　　即便是把所有船体部分的木料按照要求完成了，一条船并不是简单地用木板拼凑起来的，需要经验丰富、技术精湛的师傅一点一点调整、修形，使之每一个部分可完美契合。在船体完成后，还要将渔网细细塞进每一条细缝内，再用由桐籽油、滑石粉混合的油灰，将木板之间的缝隙填实，以防漏水。船主领回木船后，只需买上油漆，在船头画上“鱼眼”，漆上吉祥图案就可下水了。

　　“现在有了电锯等工具，造船的速度提高了些，20多天就可以造好一艘船了，以前刀削斧砍的，一艘船都要一个多月才能造好。”老朱说，手工造船使用的工具都是原始的，一艘船都要上百道工序。造船，是个力气活，也是个手艺活。

　　松竹路下水管道逢雨便堵苦了居民

　　管道老旧导致 市政部门拟年底施工

　　本报记者_蔡培仁 通讯员_陈嘉凡

　　本报讯

　　近日，家住晋江梅岭竹树下社区的吴先生拨打晋江市长专线85612345求助，社区松竹路建设银行路段的下水道堵塞，道路逢雨便积水，给附近居民、商户的出行和生活带来了很大的不便。

　　昨日上午，记者来到竹树下松竹路建设银行门口，由于最近并没有下雨，道路上的几个下水道井盖口看起来十分正常。然而，当记者提起该路段下雨是否经常淹水时，附近一家摩托车店的员工吴先生立刻抱怨起来。

　　“我们这一带的地势比较低，也不知道从什么时候起，每次遇到下大雨，用不了2个小时，门口准是一片汪洋。”吴先生说，路面淹水给居民的出行造成了很大的影响，特别是他们这些商户，连生意都没法做。

　　而居住在松竹路旁边的社区居民李先生也表示，每次道路积水，市政的工作人员都会过来挖开井盖疏通，但问题始终没能得到根本解决。门口现在一年基本要被淹五六次，一听到台风来，附近的居民就坐立不安。

　　对于居民的反映，晋江市市政园林局相关负责人表示，他们已经组织管道维护人员到现场踏勘。经过现场排查发现，导致该区域下大雨便淹水，主要是因为该区域的排水管道建设年限较久，管径较小，排水能力有限，而且雨天排水只能通过泉安路排到内沟河。同时，由于松竹路建设银行一带地势低洼，雨天汇水量大，也很容易造成路面积水。

　　据悉，针对发现的问题，市政园林局已经委托西北设计院现场踏勘，拟通过增设出水通道解决积水问题，现拟在江滨公园原有封闭的管道口增设闸门，在雨天通过开启闸门，使该片区部分雨水经该管道排至江滨公园河道，解决积水问题。目前，该工程已在预算审核及准备招投标工作，拟于年底进场施工。

　　作者：曾舟萍 陈巧玲 文图