美国运输安全委员会：特斯拉车主在致命撞车前进入驾驶座

底特律——根据政府周一的一份报告，家庭安全摄像头的录像显示，在休斯顿郊区发生一起致命车祸前不久，一辆特斯拉的车主坐上了汽车的驾驶座。

但导致两名男子死亡的车祸初步报告并不能解释为何当局在距离车主家约550英尺（170米）的地方撞车后起火，而车轮后面却没有发现任何人。它也没有最终说明特斯拉的“自动驾驶仪”部分自动驾驶辅助系统是否在车祸发生时运行，尽管看起来可能性不大。

美国国家运输安全委员会表示，目前仍在调查事故的各个方面。然而，控制台中的一个机载数据存储设备被大火摧毁。一台记录安全气囊和安全带状态以及速度和加速度的计算机被损坏，目前正在美国国家运输安全委员会实验室进行检查。

NTSB表示，他们在同一条道路上测试了一辆不同的特斯拉汽车，自动驾驶辅助系统无法完全使用。调查人员无法让系统的自动转向系统工作，但能够使用交通感知巡航控制。

自动驾驶仪需要巡航控制和自动转向才能工作。交通感知巡航控制可以使汽车与前方车辆保持安全距离，而autosteer则使其保持在自己的车道上。报道说，这条路也没有车道线。这可能就是为什么自动转向不起作用。

该机构在报告中说：“国家运输安全委员会继续收集数据，分析碰撞动力学、死后毒理学测试结果、安全带使用、乘客逃生和电动车火灾。”事故的所有方面仍在调查中，因为国家运输安全委员会确定了可能的原因。”

该机构说，它打算发布安全建议，以防止类似的车祸。

4月17日的车祸发生在晚上9点07分，地点是德克萨斯州斯普林市的一条两车道的住宅区道路Hammock Dunes Place。59岁的车主和69岁的乘客都遇难。

NTSB的报告说，2019款S型车在弯道上偏离公路，驶过路缘，撞上排水涵洞、凸起的检修孔和一棵树。

车祸损坏了起火的高压锂离子电池。

当地政府说，一名男子被发现在前排乘客座位，而另一名在后面。

报道没有说这辆车开得有多快，但哈里斯县第四分局的警官马克·赫尔曼说这是一辆高速。他不愿透露是否有证据表明有人篡改了特斯拉监控司机的系统，该系统可以检测方向盘上手的作用力。如果检测不到手，系统会发出警告并最终关闭汽车。但批评人士说，特斯拉的系统很容易被愚弄，可能需要一分钟的时间才能关闭。

《消费者报告》（Consumer Reports）今年4月称，它能够轻松地诱使特斯拉在无人驾驶的情况下以自动驾驶模式驾驶。

NTSB没有监管机构，只能提出建议，它表示正在与国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）合作进行调查。NHTSA有权制定车辆安全法规。国家运输安全委员会说，联邦调查与地方当局的平行调查同时进行。

得克萨斯州的坠机事件引发了人们的疑问：当时自动驾驶仪是否工作正常，特斯拉是否做了足够的工作来确保司机的参与。该公司在车主手册和网站上表示，自动驾驶仪是一种驾驶员辅助系统，驾驶员必须随时准备采取行动。

特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在4月26日的公司财报电话会议上表示，对这辆严重燃烧的汽车进行检查后发现方向盘变形，他说，所有的安全带都被发现没有系扣。

上个月，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）在推特（Twitter）上撰文称，事故显示自动驾驶仪没有打开，而且在得克萨斯州的事故中，没有为车辆购买“全自动驾驶”的数据记录“到目前为止已经恢复”。他没有回答记者在推特上提出的问题。

过去，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对部分自动化和全自动化系统采取了一种不干涉的方式，以防阻碍有前途的新功能的开发。

但自今年3月以来，该机构加大了对特斯拉的调查力度，派出调查小组调查了3起坠机事件。在过去几年里，它调查了28起特斯拉汽车事故，但迄今为止，它一直依赖于汽车和科技公司自愿遵守的安全规定。至少有三人在美国车祸中丧生，当时自动驾驶仪正在工作，但系统和司机都没有采取行动避开障碍物。