财经观察家｜蓝河：通用汽车关厂裁员，恐龙正在变鳄鱼？

【核心观点】

1、美国通用汽车正在走一条从恐龙变成鳄鱼的道路。

2、今年中国汽车市场下滑，通用旗下的产品销量下降更凶。

3、通用在新能源上并不是一个落后者，但他们不是一个坚决的执行者。

4、千万不要让新能源被电动车偷换了概念，不要一提新能源，认为就是电动车。

5、中国汽车市场一直在高速增长，为什么下滑了？跟我们目前的一些政策息息相关，比如说限购政策。

6、在限购城市里，消费者买车会就高不就低，给很多产品定位于中低端上的自主品牌带来了困境。

欢迎大家来到《财经观察家》，我是蓝河，来自选车网。今天我想跟大家聊的话题就是：通用停产。

【新闻背景】

11月26日，通用汽车宣布，停产其全球范围内的7家工厂，其中四家工厂位于美国，包括两家总装厂和两家发动机厂。这将影响超过6000个汽车装配工厂的工作岗位。该集团首席执行官玛丽·巴拉解释说，此举是为了更好地持续推动其转型，即缩减在传统领域的开支，投入到电动车和自动驾驶等领域。

这一决定遭到了美国总统唐纳德·特朗普及两党立法者的炮轰。特朗普强调，通用应该立刻停止在中国制造汽车，弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产。他在推特上连发两条推文，谴责了通用将关闭俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，而不是墨西哥和中国的工厂。同时，特朗普威胁称，将要削减对通用包括电动汽车在内的所有补贴。

美国通用正在停厂、裁员，因为我们都知道，恐龙越大它越吃不饱，所以最后我们发现在同期恐龙死掉了，鳄鱼活下来了，所以现在我觉得美国通用正在走一条从恐龙变成鳄鱼的道路。

特朗普上台以后有一个特别重要，我觉得特朗普的所有的政治都围绕着一个字，就是：钱。特朗普在他的推特上表示说，我们正在考虑削减通用所有的补贴，其中包括电动车的补贴，这一下就造成了通用的股票急剧下跌。

我们可以从这个曲线上看，在特朗普发出信息之后，通用的股票一度是下跌得很厉害。当然今天我们看它略有回升。任何时候我们知道市场是有一个适应过程。当然我们知道，为什么特朗普对通用失去了继续补贴的政策这种信心？

我认为一个是美国的制造业上的辉煌已经不复存在，美国的汽车销量也在下滑，在全球2018整个汽车销售都处于一个负增长，包括中国。我们知道中国已经是连续多少年都是正向的增长，而且应该说是全世界最大的汽车市场，现在也出现了下滑趋势。

但是到今天我们看见，美国在它的2018的销售应该说整个是在走一个负增长的状态，当然在后面它稍微的看似有一点点的增长趋势，是因为它的轿车下滑了，它的卡车、SUV、皮卡有所增长，所以把它的下滑稍微的拉平了一点。

由于市场的变化造成了通用在整个经济运营当中出现了巨大的窟窿。我们知道通用来到了中国市场以后，每年应该说它从中国拿走了大量的资金。从去年的情况看，大概通用能从中国拿走130多亿的人民币，它在全球的亏空可能就需要用这样的一笔钱来去弥补。

但是偏偏我们知道，今年中国的汽车市场走上一个平稳的发展，甚至有下滑趋势，其中我们再分析，通用旗下的产品似乎跟整个大势它掉的更凶。

因为美国的产品在中国应该说并不是那么的理想，中国人用车比任何一个国家用车都要更挑剔，都对产品的要求更高。而美国车到了中国以后，我们知道当年大家认为它是油老虎，但是现在美国通过了改进，通用的车我们发现油耗已经没有那么高了，但是它的做工、它的耐用性依然没有被更多的中国老百姓接受。

中国人可能更喜欢去被德系汽车带到另一个汽车世界里面去，恰恰美国的所谓“动力代表了一切”的汽车，在中国市场上相对来讲，它就受到了一个抑制。很显然，如果通用在中国市场上拿不到更多的钱来补贴它在全球的亏空，它的结果就是缩小再缩小。

他们发布了关闭工厂，减员几千人的减员，目的一个是要达到他们所谓的60亿美元的一个缩减，就是成本上以及运营上的支出，要总体上下降60亿美元。通用现在他们要缩减他们的支出，把更多的力量集中在产品上面。

我们知道现在全球都在讨论一个问题，就是新能源汽车。汽车的新能源应该说给不少的汽车企业带来了生机，同时更多的我相信，对这种传统的汽车工业，尤其是像通用这样的一个大型的传统汽车工业，是一个巨大的挑战。

因为新能源汽车的发展完完全全要用一个新的概念。其实通用应该说在新能源上面并不是一个落后者，因为早在十几年前通用就已经在做，比如说他们的氢能源车，他们的电动车，但是他们不是一个坚决的执行者。它那么早就拥有这个技术，但是一直没有把这个技术当成一个主要的方向去推，所以通用并没有显示出来他们的实力。

【新闻背景】

中国汽车工业协会数据显示，今年10月份，汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆，同比下降10.05%和11.70%。这次通用宣布调整北美市场产能及人员结构，并未提及中国市场。

通用汽车在中国大陆地区建立了10家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工，在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、五菱及解放品牌的系列产品。2017年，通用汽车及合资企业全年在华零售销量共计404万辆，同比增长4.4%，中国连续第六年蝉联通用汽车的全球最大市场。

2016年至2020年，通用汽车将在中国推出将在中国市场推出10余款新能源车，涵盖旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、宝骏四大品牌。在今年，通用将有四款新能源车陆续在华上市。

全球所有的汽车企业都在走新能源道路。我们可以看这张图，比如说大家经常念的，比如说特斯拉，它应该说本身出来就是一个新能源车，因为它是个纯电动车，当然它在很多市场上受到了一些抑制。

但是特斯拉最近也有一个举动，在上海要独立建厂。这就可以看像特斯拉这样的一个汽车企业，已经把它的目标，把它的眼睛盯住了中国市场。

福特比通用现在处境更难，但是他们也在混动上面正在琢磨，想靠着混动产品去打一个翻身仗。当然我觉得从全球的情况来讲，应该说丰田在做新能源上面走得比较靠前。

我们都知道丰田的混合动力车在全球应该说是一个销量非常好的车，在中国市场上我们知道丰田的双擎一直是卖得非常好，尤其是最新的这一代，应该说始终是供不应求，都需要等车。

本田更什么？说是我们要到2030年，我们的所有产品就要有三分之二的全是新能源。大众比如说在2025年的时候就要推出30款纯电动车。我们都知道大众在中国市场上，是一个中国市场当中的巨头，应该他们的销量，到他们占的全中国各个地方的铺网，他们都是最大的。

但是他们说在2025年的时候推出30款电动车。奔驰也好，宝马也好，沃尔沃等这一系列的这些我们熟知的品牌，今天似乎没有哪一家不在琢磨新能源。

我们千万不要让新能源被电动车偷换概念掉了，我们一提新能源，似乎很多人都会觉得就是电动车。

其实新能源是一个很大的、很广泛的一个领域，里面包括着氢能源，还有最新的，比如说现在我们国家内燃机协会在致力甲醇的研究，包括比如说太阳能，包括其他的一些燃料。

中国汽车市场一直在高速增长，为什么放缓了？为什么下滑了？我的看法，它跟我们目前的一些政策是息息相关的，比如说我们的限购政策。

我们可以从这张图上看到，我们A00级的车从原来的87.71%下子下降到-31%，然后到了今天，我们到9月份，我们可以看到它的下滑是36.2%。那么就说，我们的政策导致了小型车，以往卖得很好的小型车今天全都下滑了。以往竞争最激烈的中型车，也就是说我们说B级车，它的销量看似比较平稳，而高级车反倒有增的趋势。

我们可以从这张图很清楚的看出，俄国我们觉得是最好过的，因为他们始终在增长，他们的销量，从前三个季度看，他们的变化是增长了，一直到今天他们增长了14.9%。应该说这个是所有这个世界各个汽车企业都非常关注的一件事情。

中国其实下滑得最惨的时候，我们说叫-11.9%，这是在有史以来，我们知道从改革开放我们中国汽车销量一直在持续的增长，甚至我们说叫井喷时代，就是爆发式的增长，到今天我们的销量突然下滑。

从车型上分析，SUV的下滑也是一个值得关注的现象，因为中国的消费者越来越成熟。我们知道，我们今天在城市里面，我们更多的消费者知道，SUV实际上对我们来说并不是那么适合，因为我们在城市我们需要的是更节约、更省油。

在限购城市里面，所有的消费者买车会就高不就低，就是尽自己的所有的能力往高买，因为我好不容易摇到一个号，我一定会去买一个更好的车，这样的形势底下，造成了我们原来自主品牌把很多产品定位在了中低端上的这种状况，就很显然有点难受了。

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