自驾游天下，就看你的了！

　　最近一直在干一些“杀人放火”的勾当，别害怕，我说的是在游戏里面哦。

　　对比其他赛车游戏，《侠盗猎车手》（以下简称《 GTA》）可能才是我最喜欢的一款游戏，虽然 GTA的物理引擎就是渣，车辆的差距可能就是加减速的时间，干巴巴的操控只是在完成玩家的转向指令。

　　不过《GTA》定位于开放世界，所以自由度是其他赛车游戏永远无法达到的高峰，也是我热衷《GTA》的原因之一。当时最喜欢做的事情就是开超跑挑衅条子，然后在高路公路上狂飙，最后还要停在一个城市最繁华的地区，下车不断地围着车拍照欣赏。

　　

　　不好意思，放错图片

　　不过“伤天害理”的事干多了也会腻歪，随着游戏时间的增加，开超跑和条子血拼越来越没意思。最终我让我游戏里的角儿脱下墨镜和金链子，兜里也不再随时揣着一把 AK-47，而是开来一辆旅行车，再带上几个小跟班，听着电台一路慢悠悠地走过大山、荒漠、城市和郊区。不危言耸听，我是真的从游戏中的那刻起，突然间感受到了自驾游的乐趣，那种带着一家人静静地看看各种风景的感觉相当不错。

　　

　　这就是游戏中我的座驾，看着寒碜了些

　　于是乎我的关注点也从一厢情愿的性能跑车开始转向更加适合一家人出游的SUV和MPV（旅行车在国内售价都偏高，暂时就不考虑），尤其是后者，当厂商将MPV定位成休旅车时，很合我心意，本身我开这车也不会去接待客户。

　　有一点需要说明的是，选择这类MPV不一定非得是成家的人，也可能是爱玩的年轻人，甚至是像我这样的90后。

　　你想啊，作为一个在快节奏城市生活的年轻人，一周肯定有5天都在想着周末怎么出去野，最好约上三五好友或带上家人共享天伦。不过当我真正去了解这个细分市场时，发现选择余地是真少啊。

　　如果上网搜索“MPV推荐”，一半会说本田奥德赛，另一半则是别克GL8，这俩车刚好分瓜家用和商务市场，不过两者都有点太过于固守自己的身份，坐进奥德赛就是日系家用车最显著的特点—轻松愉快的家庭氛围，坐进GL8则是想要调低座椅靠背翘起二郎腿，再谈谈分分钟几个亿的项目。但这两款车，对我这样的年纪和需求来说，真心不符。

　　

　　本田奥德赛

　　

　　别克GL8

　　一方面是作为一个年轻人，最怕的事情就是雷同，比如前段时间大家都在买阿迪达斯 NMD，不是我爆粗口，那双鞋的名字真的是 NMD，在阿迪达斯成功炒作下，NMD的价格直奔3000+，无论是 CBD白领还是市场买菜大妈，都穿着清一色的 NMD，开车也是最怕“撞车”，不是出车祸的撞车，而是开着满大街一样的车，多没特色多没意思；另一方面，不论是奥德赛还是GL8，都显得过于中规中矩，怎么看都缺少一些生活气息，对，缺点烟火气，看上去冷冰冰的。

　　

　　途安L

　　相比之下，新上市不久的途安L这款MPV车型，厂商也是将其定位家庭用车的休旅车，似乎更有生活的画面感，但在更深入地发掘后，我发现其实还有一款很多人都不大了解但却非常有魅力的休旅车——雪铁龙C4 PICASSO（也就是俗称的毕加索了，至于这个车名的由来，下文会做进一步分享），对这款车我真是有点一见钟情啊，有木有？

　　经过一番了解发现，其实C4 PICASSO也算是国内休旅车市场的开拓者了，早在十多年前第一代PICASSO车型就已经落户东风进行国产了，名为萨拉·毕加索。很独特的水滴形车身设计保证了乘坐空间的宽裕，又让外观造型过目不忘，将法国人对于家庭和浪漫的理解很好地结合到了一起。宽大厚实的座椅，无处不在的储物空间，以及轻松灵活的驾驶感受，都让人对它颇有好感。

　　而之后PICASSO一直在进行升级和换代，直到现在最新一代的改款上市的东风雪铁龙C4 PICASSO以进口的方式来到我们面前，仿佛当年那个将格调与实用完美结合的毕加索又回来了。这倒是和上汽大众途安L的经历类似，当年都是认知度很高又广受好评的MPV先行者，如今都已经进行了全新的换代，产品力都有了很大的提升。在20万元以下的家用MPV车型里途安L算是明星车型，依靠着平实的设计和均衡的体验赢得了很多人的青睐；而C4 PICASSO身为进口车型在20-25万元的MPV车型中同样显得非常出彩，在体现独特的法式情调的同时，很好地兼顾了空间、舒适和一定的运动特征，第一眼看到网上的图片就感到这是我的菜。

　　传统的车型横向对比存在于配置高低或设计不同，再者就是主观上的乘坐和操控感，但C4 PICASSO算的上是其中风格最独特的一台车。

　　

　　

　　

　　个人觉得，C4 PICASSO这次主打色的7座版前脸比5座版更清新简洁，而我也对“奥多姆剃刀”原理非常感冒，一切事情都要尽量以最简单的方式完成，这车简单又不失气质的造型，完全契合我们的审美。

　　打开车门进入驾驶舱，不得不佩服设计师的功力，中控台的触摸感、纹路、金属材质的点缀甚至配色成功拯救大块塑料覆盖的内饰。集合车辆设置、音响调节、导航和空调等功能的触摸屏让内饰更加整洁，操作起来和反应速度都在满意范围内。

　　

　　时下多数汽车设计都在讨好年轻人，比如采用运动感更强的三辐式方向盘，所以见到C4 PICASSO的四辐式方向盘挺惊喜，布满功能键和厚重的造型却十分顺眼舒服，虽然乍看之下进口价格比较高，其实拿同价位的车型对比，法国人还是挺厚道。

　　在我的“最奇葩汽车设计”小本本中，中置仪表盘赫然在列，虽然设计初衷是增加驾驶员对于路面的可视范围，但是实际体验却并不被大多数人接受。没想到经过法国人心灵手巧的设计后，居然不会太怪异，遗憾的是国内只有单色黑白屏而没有引入国外则是彩色液晶屏，车主只能通过后期改装才有彩屏，虽然黑白屏读数清晰明了，但驾驶员仍要侧头才能了解车辆信息，总体来说还是不方便，可能是法国人想要让驾驶员获得更多的视野才使用此设计，需要花了一段时间才适应。这也算是法系MPV上的一大特色了，想想吧，除了法国人谁还能在设计上这样放得开呢。

　　

　　经过几天的接触，我发现C4 PICASSO的前排独立座椅算是同级中一个特别的设计，副驾驶还提供电动脚托。独立座椅的设计在舒适程度和便利性上都很出色，但大家可不要太放松哦，毕竟是在开车嘛。雪铁龙的头枕包裹性和舒适度一直受到好评，坐姿简直不能再舒服，不过大家开车还是要两手握紧方向盘为好。

　　同时巨大的风挡和玻璃以及双 A柱更是直接直戳我的内心深处啊（就连前排的遮阳板都能上下移动很大的范围）。

　　

　　这种设计，一是可以有效减少盲区范围，开车时就不用时不时伸头去担心到底还差多少就“亲密接触”，二是驾驶员的视角非常广阔，跟开敞篷车差不多，坐在车内的乘客也会感到宽敞，坐在车内好像和大自然没有太遥远的距离，一句话，通透。

　　作为一个不装逼就会死星人，即使是出门也要带本书，而第二排就提供了小桌板和射灯，即使出去露营时也能坐在车内拿出党章好好学习天天向上，同时脚下的地板还有两个隐藏式储物格，放一点私房钱毫无问题。

　　说到露营，7座的C4 PICASSO空间十分多元化，第三排两个座位可以完全放倒，第二排是三个独立座椅，中右两个座椅也可以单独放倒，后备箱配备一个应急灯，开这车带着一群人旅行丝毫没有大问题，如果两个人的话，直接放倒后排就可以睡觉了。

　　

　　对我来说，在现在大同小异的汽车中，最容易打动人的是细节。之前法系车经常被吐槽人性化差强人意，经过亲身体会后，C4 PICASSO其实是一辆对驾驶员和乘客友好度都非常高的车型，如延伸到前风挡的后视镜和交谈镜，可向前延伸的遮阳板和可拆卸的巨大扶手箱，拆下扶手箱后，前后左右根本就没有阻拦物，前排的驾驶员可以通过中央通道直接走到第二排，简直就是一小巴。

　　

　　还有，雪铁龙这回借着改款之机终于抛弃老旧的4速变速箱和发动机，搭载可输出165马力的1.6 THP发动机，匹配6速手自一体变速箱，而生来热衷赛车的欧洲人调教底盘和悬挂的能力不差，C4 PICASSO虽然是一 MPV，操控却如菜刀切豆腐一样凌厉，法国人可是能把扭力梁玩出花的种族。

　　

　　这款法国小馒头真心产品力不低，灵活多变的空间组合，超大的玻璃，还有高大上的法兰西亚维侬风情的中置仪表盘，对于一辆休旅车来说，C4 PICASSO满足了所有需求，我是不是中毒太深了？

　　好了，说了这么多，顺带我们再聊聊这车跟大师毕加索的一些渊源。

　　大家都知道毕加索本来是一位闻名世界的画家和雕塑家，怎么一言不合就成为了一辆车呢？ 官方的说法是雪铁龙向毕加索致敬，实际上是因为毕加索本人曾经与雪铁龙发生的一段小故事。

　　

　　巴勃罗·毕加索

　　当时一位22岁的法国年轻人 Manuel Mejido，想要采访西班牙艺术大师毕加索然后制造一个大新闻，帮助他成为记者进入报社工作，但他作为一个小人物，怎样才能让一代大师愿意当面见他呢？

　　他了解到毕加索一颗红心向共产党，是的，你没有眼花，毕加索正是共产党员。于是他忽悠毕加索的秘书，声称他是西班牙共产党驻墨西哥分部的代表。众所周知，在1936年-1939年西班牙内战时，墨西哥公开支持西班牙共和政府，并为其提供军需物品，以及庇护了众多来自西班牙的难民，对此毕加索表示同意见面。

　　随后 Manuel和几个朋友开着借来一辆雪铁龙 DS开到毕加索的家门口，几人高兴地对政治和绘画畅谈了一段时间，突然毕加索的消失和他出场一样神秘，只剩下 Manuel几人继续等待。两小时后，毕加索再度出现，说他从来没有停止工作和构思绘画，然后展示了他刚刚完成的作品，原来他对门口停着的 DS喷上“和平的花环”，这是毕加索第一次也是唯一一次在汽车上作画。

　　

　　仅存的Manuel Mejido和毕加索绘画的 DS合照

　　但是缺钱花的 Manuel并没有珍惜大师的作品，他以6000美元的价格卖给一家法国画廊，而现在这辆极具特殊意义的 DS不知所踪，或许崭新地停在一个私人收藏家的车库里，又或许布满灰尘地停在一个破旧的仓库里等待重见天日。在1999年，雪铁龙准备以轿车塞纳的平台推出一款全新5门 MPV时，他们联系到毕加索的家族，获得名字的使用权后，毕加索的名字才和汽车擦出火花。

　　

　　第一代的PICASSO，当年在东风国产过，中文名叫萨拉·毕加索

　　国内车媒似乎存在一条不成文的规矩，评测法国车一定要谈到浪漫。不过也确实如此，法国的地理环境和历史塑造出多样的文化和生活方式，多多少少也对法国车产生影响。欧洲人开车时，无论车门的门板多高，他们都喜欢以一副散漫悠闲的样子把手架在上面，说他们浪漫，其实就是按照自己的方式生活，不用太多在意他人的眼光，人生苦短，最紧要是开心，C4 PICASSO就是这样一款特立独行，个性鲜明的车，当你厌倦城市繁忙的工作后，提供一场说走咱就走的美好旅行。

　　什么都不说了，周末乌镇走起！

　　我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你！