如何打造全域旅游目的地？权威专家齐聚佛山这样说

截至2017年9月30日，中国高铁动车组累计发送率可达于70亿人次，年均增长大约35%；2017年中国网民长途出行的交通工具使用情况，高铁占80.3%；去年国内旅游人次达50亿人次，人均出游3.7次，散客占96%......

昨日，第二届佛山.禅城旅游文化周暨高铁经济带旅游博览会隆重开幕，作为本届旅博会的重头项目，27日下午，在马哥孛罗酒店举行了“当前旅游业态趋势暨全域旅游研讨会”，来自全国全国的权威专家、学者和业内人士齐聚佛山，围绕着“高铁经济”“全域旅游”等热词，就如何适应当下旅游发展的新形势、新变化进行深入探讨，为本届旅博会奉献了一场思想盛宴。

中国旅游研究院产业所副研究员、博士后合作导师吴丽云

全域旅游要按照打造景区的理念打造目的地城市

为什么这个时候我们要发展全域旅游？主要是有两个原因。第一个是从游客需求的角度来讲，需求发生了变化，意味着我们的产业、我们的目的地也要随之发生变化。第二个是供给端其实也发现了变化。

从需求的角度来讲，当前旅游需求有“四个化”：第一个是大众化，看一下国内旅游人次有50亿人次，人均出游3.7次；第二个是散客化，我们也会关注到旅游者在旅游的时候，不再像过去那样跟团游，96%的人是散客，也就意味着越来越多的人愿意自己去安排他的行程；第三个是年轻化，游客群体越来越年轻了，45岁以下的人群占到了70%，千禧一代占到了一半以上；第四个是个性化，80、90、00后组成的群体对旅游诉求也有很大变化，他们对一些小众的、富有个性化的东西更能展现出他们的需求。

在这样一个背景下，因为需求变了，产业也已经发生变化，于是管理部门从国家战略高度提出这样一个全域旅游的概念，是恰逢其时，是产业变革到了这个阶段的产物。

全域旅游其实是目的地旅游。所谓目的地旅游，也就是要改变传统的旅游把景点作为发展中心和发展核心，全域旅游是要把城市、农村作为目的地，把它们作为不同旅游发展方式的一个中心，从一个相对封闭的空间到了一个更加开敞的空间。

在现在这种目的地旅游背景下，全域旅游第一个，它打造的空间是游客和市民共享的空间。从产业上，生活性产业、生产性产业和旅游产业已经紧密地结合在一起，所有能够对旅游者产生吸引力的所有产业都是泛旅游产业。还有在业态上会更加地多元、丰富，以及生活化。

全域旅游不是要做成一个大景区，而是要按照打造景区的理念来打造目的地城市，让游客在城市旅游的时候，能够感受到这个城市的温和、美丽、舒适，我想这是它核心的一个理念。

了解了全域旅游是什么、为什么以后，那么全域旅游到底应该如何发展？我个人对此提了“五个全”，第一个是全场景旅游化，要把旅游场景从景区拓展到泛景区再到城乡的生活空间；第二个是全链条旅游化，要营造不断创新发展的环境，对于所有创新发展的业态产品，本着一个先发展、后规范，先鼓励他做大，然后再慢慢引导规范化发展的这样一个路径；第三个是全产业旅游化，旅游要跳出旅游做旅游，要把所有的关联企业能够为旅游所用的、可以提供相应旅游功能的产业拿出来，和旅游者共享；第四是全渠道旅游化，就是大旅游的营销拓展，要重点推动区域内的协作和跨区域的协作，特别是关注年轻人的诉求，把握了年轻人的需求，就把住了一个地方旅游发展的未来；最后一个是全社会融入旅游，这需要加强利益共享下的部门协作，还要求旅游发展应该让老百姓受益，让他们发自内心地愿意做旅游的宣传员。

同程旅游目的地营销CEO湛研

高铁时代旅游目的地要以内容为王，大数据画像精准营销

今天的主题有三个关键词，第一个是走进高铁旅游新时代。在座每一位朋友都在接受高铁时代所带给我们的便利和快捷；第二个是打通高铁旅游的新营销，高铁会带来大量的游客，怎么样去抓住这样一个流量红利，来为旅游目的地做更大的赋能；第三个是创造高铁旅游新经济。

首先是高铁旅游新时代的到来。截至2017年9月30日，中国高铁动车组累计发送率可达于70亿人次，年均增长大约35%。2017年中国网民长途出行的交通工具使用情况，我们看到，高铁占80.3%，高铁对于整个区域城市发展的影响有两方面，一个是更新对时空的认知，一个是新的资源分配。

新的时空认知，体现在空间的距离被淡化，时间的距离成为主要的标尺，1小时的交通圈概念也在强化；第二个关键词是新资源的分配，交通圈内的资源一定面临着重新的分配和重组，以及新的生活方式的改变。

因为大量的游客涌入以及各个城市的入境游客也在进行二次分配，高铁有可能成为沿线城市很好的优势，但是也有可能沦为过境集散地的一个困境。

针对这个情况，基于高铁时代到来的旅游目的要从哪几个方面去做？第一是品质旅游，内容为王，怎么样去打造目的地的内容，来让游客增加他的出行感知，增加他的选择；第二是线路产品的优化重组；第三是旅游项目的提档升级，包括一些演绎类的项目。总而言之，在高铁的情况下，核心还是要关注旅游目的地内容的本身。

要留住高铁游客，还可以从其他方面着手，比如探索“高铁+科技”，这里指的是智慧出行，未来不管在同程、携程、去哪儿平台上，你会看到越来越精准推送。每天都有城市排行榜，哪个城市的订单量最高；第二个是民宿，民宿经济应该是住宿的业态，要考虑怎么去丰富住宿的业态，让高铁游客留下来。

第二个是高铁旅游如何进行新营销。我们认为基于大数据对游客进行画像，可能大大提高营销的精准度。

我们做了一个广东高铁用户出行的画像，有非常好看的两个数据，一个是26岁到45岁占了绝大比例，如果我们要把握高铁的流量和高铁的经济，其实26岁到45岁集结了70后、80后，甚至可能还有90后，针对这些用户，我们应该用一些什么样的营销机制和推送信息，这里面也有一些讲究；另一个数据是高等学历超过50%以上，甚至占了绝大比例，从这一点我们就可以看到非常好的一个现象，就是高等学历的整体文化素养和消费的能力都是比较好的。

还有一个是加强区域联动进行营销。通过调查高铁的数据情况，可以发现很多城市互为客源地和互为旅游目的地，比如上海和江苏，他们既是各自的客源地，同时也是各自的旅游目的地，未来在营销上应该更多地进行跨区域联合，比如广东和广西一起做。