全域旅游的大背景下：如何重构旅游产业链？【4】

我们来看一下旅游产品的供应链：

首先是单品的要素供应商，提供大交通、小交通、住宿、餐饮、门票等服务，目前单品上已经附加了很多的个性化服务，比如特色民宿、特色美食等；然后地接社或者各类俱乐部把这些要素有意义的串联起来，组成了符合年轻人需求的户外产品，或者符合家庭需求的亲子产品，等等。俱乐部、旅行社或者OTA等，要么直销、要么各种分销，把产品卖给游客。达人、司机、领队或者导游，在游客实际出行过程中，提供服务。

从以上描述中，我们很容易理解这样几个事实：

最了解本地特色的，概率上应该是本地的要素服务商、俱乐部或者地接社；最了解游客需求的，概率上应该是全程为游客提供面对面服务的个体服务者，目前叫法上非常不规范，户外领队、户外达人、导游等均有。个体服务者目前是不能直接给游客提供服务的，需要挂靠到旅行社牌照下。所以面向游客服务的，还是旅行社或者俱乐部（不以旅游的名义）。

过去地接社或者俱乐部打造的旅游产品，一般都缺乏大交通资源，或者产品可用资源有限，因为他们本身能力有限，比如无法对接航空公司资源，无法覆盖目的地更多的车辆、酒店或者景区资源。若能方便的补齐更多资源，对于这些机构而言无疑具备很高价值。

为了打造出满足游客需求的独特产品，需要激发更多的个体服务者参与进来。比如皖南地区的深度游，可以结合不同的主题：民宿、摄影、赏花、文房四宝、诗歌、徒步、农业科技、低空飞行、古镇、徽派建筑等，这些活动项目，擅长的人分散在社会的各个角落，必须通过一个资源共享机制和利益机制，才有机会激活。

地方政府牵头的全域旅游，为重构地区的旅游产品供应链提供了一个机会。全行业性的重构供应链，在目前巨头垄断的局面下很难实现。但是在局部地区，尤其是旅游目的地的地方政府牵头下，完全可以有机会。

还是拿前文说的皖南地区做例子，紧靠皖南的婺源地区，通过最近几年的油菜花打造出了全新的名片，成为了一个优秀的自驾游目的地。而皖南地区，无论从文化传承（徽派）还是自然资源（黄山）角度来说都不会差，目前也是必然热门的自驾游目的地，以及最美高铁线路。但是从游客感受的角度来说，问题很多，比如：皖南川藏行是政府力推的其中一条自驾线路，结果去到的游客却不知道如何安排吃住行程，整个配套没有跟上；很多地区在大力推动特色农业观光游，但一个单一的观光点还是带不动游客，经营都是亏损；随着民宿热潮的风起云涌，大量民宿也在投资建设，我们随意调查一下民宿老板，也会发现大量民宿业主也是受困于单打独斗，无法突围。

宣城地区某县政府提出的全域旅游推广路径：“串点成线，连线成网”，非常精确的说出了问题：全域旅游背景下，大型景点工程不再是重点（投资周期长，受益最大者不是当地民众）；众多的单点需要串联起来，形成各种各样的特色线路，最终形成一个完整的旅游服务网络，打出自己的特色来。

这就是地区性的全域旅游平台的机会和未来！

全域旅游平台通过串联旅游产业链条上的各种大交通资源，连接本地的所有特色单品项目，为本地的旅游服务企业提供了一个全新的资源整合平台，可以让他们快速方便的组成各种服务体系，创建各种产品体系；而在这个产品和服务架构基础上，则会激发更多的个体创业者参与，诞生出全新的、更加个性化的产品和服务，实现“单客经济”。