汽车业开局较好稳中有进

　　今年我国经济开局好于预期，主要经济指标出现积极向好变化。日前披露的汽车业一季度一些重磅数据，也表明我国汽车业“十三五”头年是个较好开局，有积极变化因素，显示稳中有进发展态势。

　　投资增速稳中有升

　　一季度，国有资本投资汽车制造业2027亿元，同比增长22.3%；民间资本投向汽车制造业1557亿元，增长27.3%。相比于去年同期和全年，增速均有明显回升。国家投资增速同比高出14.7个百分点，民间投资增速同比高出17.6个百分点；同去年全年增速比较，国家投资和民间投资分别高出8.1个和14.9个百分点。

　　快速增长的新能源汽车、变革中的智能汽车和“汽车+互联网”创新模式三大领域，成为国有资本和民间资本投资的方向。可喜的是投向汽车制造业的增速，民间资本快于高于国有资本，符合国家发展战略和行业实际需求。

　　行业产销好于预期

　　3月份汽车产销252.06万辆、243.97万辆，环同比均增长，同比增幅高于去年同期。一季度，汽车产销659.05万辆、652.67万辆，增长6.18%、5.98%，同比提升0.92和2.08个百分点；新能源汽车正高速成长，产销62663辆、58125辆，增长1.1倍、1.0倍。今年380万辆黄标车和老旧汽车的强制性淘汰指标，将为新车市场留出空间。

　　中国品牌汽车保持增长，在SUV和MPV领域突显强劲增势；1.6升及以下小排量乘用车再次迎来政策利好，销售稳定增长；日系车发动凌厉攻势，市场反弹突显；商用车销售结束下降，可能预示商用车市场复苏迹象。

　　经效指标升温回暖

　　主营业务收入，去年除了1-2月同比增长6.1%，其他10个月的累计增幅均在5%上下徘徊，不稳定性令人忧虑。今年1-2月实现主营业务收入10947.4亿元，同比增长7.8%，较去年同期提高1.7个百分点，比去年全年增幅（4.8%）高出3个百分点。

　　利润由跌转升，去年利润状况很差，前10个月都是负增，1-10月4607.5亿元，下跌3.1%；直至11月才摆脱负数，1-11月微增0.6%，全年6071亿元低增1.5%。今年1-2月实现利润835.0亿元，同比增长4.8%，较去年同期提升10.2个百分点，较去年全年增加3.3个百分点。改写了去年全年利润负增和微增的局面。

　　去年汽车业工业增加值增速6.7%，今年3月11.4%，1-3月9.5%，既高于去年同期，也高过去年全年；较全国GDP增速也高出2.8个百分点。汽车制造业工业增加值增速加快，显示了汽车业对GDP的贡献有所增加。

　　汽车零售出现起色

　　去年10月前，汽车零售市场低迷，限额以上单位汽车零售额增速极低，3月更是负增。10月1日起，得益于1.6升及以下排量乘用车享受车购税减半政策优惠，零售市场才出现起色。今年3月汽车零售额3076亿元，同比增长12.3%；1-3月累计零售额8852亿元，增长7.7%，高于去年全年增速2.4个百分点。

　　零售是居民消费的晴雨表，居民消费的重要性突显对国民经济的重要支撑作用。今年一季度汽车终端零售额增速好于去年，也略高于同期汽车企业产销增速，对汽车业的发展起到“稳定器”作用，对国民经济增长的贡献有所增加。

　　国家税收得大于失

　　一季度车辆购置税收入660亿元，同比下降14.6%。财政部称下降主因“受1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税政策的影响。”据笔者观察与研究，由于车购税减半，促进了1.6升及以下排量乘用车的销售，生产企业和销售服务企业上缴的增值税和消费税提升了，员工收入增加致上缴的个人所得税增加了；使用的汽车多了，使用环节的车船税和燃油税增加了。国家在汽车商品上总的税收，非但不会因车购税减少而损失，倒是进一步增收，总体上得大于失。

　　张伯顺